一场场闹剧，让人不得不追问，这些天之骄子到底是怎么了？为何频频舞起“罢飞”这一杀手锏？

=== 东航“返航事件”回顾 ===

    3月31日，东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共14个航班在飞到目的地上空后又全部飞回昆明，导致大量旅客滞留。对这一异乎寻常的事件，东航的解释是“出于天气原因”。在飞行员因不满待遇集体“罢飞”这一真相层层剥离在公众面前时，东航的这一解释，让人觉得异常苍白和无力。

    飞行员们为什么要以满机乘客的生命安全作砝码，与航空公司讨价还价？监管部门因何迟迟不出手行动？带着大大的问号，记者开始了调查。

    这是一个曾经令人羡慕不已的群体，他们翱翔在蓝天，拿着比普通人高出十几倍的工资。然而，正是这个群体，正在上演着一出出闹剧，3月31日，东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共14个航班在飞到目的地上空后又全部飞回昆明，导致大量旅客滞留；3月28日，东星航空11名机长因与公司发生劳资等纠纷，集体“告假”，导致多数武汉始发的航班停飞；3月14日，上海航空40余位机长同时报请病假……

　　到底是谁动了他们的奶酪？

=== 飞行员“闹上天”为何？ ===

     似有不平： 同是飞行员待遇“天壤之别”

    “当遇到他夜航时，我从来没有在他落地之前入眠；当他每年空勤体检时，是我独自品尝压力与担心；当得知公司的飞机有时是带故障飞行时，是我一个人躲在无人处痛心流泪……”这是从上航请辞的一位飞行员妻子公开发表的一段话。

    飞行员是一个特殊的职业，大部分飞行员照顾不了家庭，而且时刻面临着危险，这就需要航空公司支付高额的工资来弥补，但由于航空公司管理体制的不同，造成了飞行员之间的收入差距巨大。

    各大航空公司普遍存在的问题是，外籍飞行员的工资往往是本土飞行员的两倍，这招致本土飞行员的不满；另外，飞行员的薪酬由基本工资和飞行小时费组成，同样飞一个航班，支线航班的飞行小时只有1个小时左右，干线航班少则2个小时，多则十几个小时（国际航线），但飞行员无论飞支线还是干线，准备、过站时间差别不大，导致干线飞行员每年能拿四五十万元，但支线飞行员只能拿20万元左右。

    “一些与领导关系好的飞行员就能去飞干线，关系不好的飞行员只能飞支线。”参与东航集体返航事件的一位飞行员说，“干着同样的活，待遇却‘天壤之别’，谁心理都不舒服。”

    飞行员与航空公司签署的是终身合同，辞职要面临70万元－210万元的巨额赔偿，在没有民营航空公司为他们买单时，绝大多数人只好忍声吞气。

　　 有人撑腰： 民营航空不惜代价挖墙脚

    “如果没有民营航空公司撑腰，东航云南分公司就不会发生这件事情。”东航一位内部人士一语道破玄机。

    2004年，民营资本被允许进入民航业，时至今日，春秋、吉祥、奥凯、鹰联等十多家民营航空公司相继成立。然而当时各航空公司飞行员总数仅1万多人，刚好能满足当时国内700多架飞机的配备需要。

    现在，国内飞机数量已经增加至1000多架，但飞行员的数量止步不前，而且各大航空公司还正面临“大龄”飞行员退休的问题，哪家航空公司都不会眼睁睁地看着自己的飞行员流失掉。

    据民航总局预测，到2010年，我国航空运输机将达1250架，需补充6500名飞行员，而我国目前每年培养飞行员的总数只有600名到800名。

    对“零飞行员”的民营航空公司，没有飞行员就意味着无法开展正常经营，这让飞行员顿时变得“奇货可居”。飞行员辞职动辄被索赔数百万元，民营航空公司眉头不皱一下，只要飞行员愿意来，除了高额薪水，被索赔多少，这些民营航空公司就支付多少！

　=== 飞行员怎能拿乘客生命陪绑？===

  　“集体返航”事件已经引起了业内的广泛大讨论，业内多数人的看法是，“天之骄子”不应为一己私利拿旅客生命当儿戏、拿公众利益当儿戏，这说明这群飞行员最基本的职业精神缺失。 这次，连以前多少有些同情飞行员的公众也是一边倒，对飞行员口诛笔伐。

　　 东航"返航门":绑架和愚弄公众者必须付出代价

    3月31日，东方航空公司云南分公司执飞云南省内州市的18个航班全部集体返航。随后，东航云南分公司做出了“天气原因”的解释。而有飞行员私下透露，返航是为了向公司争取待遇。4月1日，该公司又有3个航班“返航”。5日，东航就给旅客带来的诸多不便表示歉意，同时仍称返航缘于“天气原因”。中国民航局也派出工作组，对东航航班不正常原因进行调查。飞机去而复回，直接导致昆明机场更多的航班延误，千余名旅客滞留机场。这得耽误多少旅客的行程，耽误多少事情的正常推进？这使多少乘客遭受“在天上转圈儿玩”的戏弄，使多少乘客承受了多余航行带来的安全方面的心理煎熬？ >>>更多详细

　　 热点解读:"集体返航"涉嫌人为因素 背叛职业精神

返航——人为还是天气？刘道伟绘

    4月7日，针对云南分公司部分航班“集体返航”的不正常事件，东航终于发布声明称：“返航事件”存在明显人为因素。东航将对责任人进行严肃处理，并向旅客再次致歉。  >>>更多详细

　　 东航返航事件不是“天灾”是“人祸” 根源何在?

　　新华网上海４月７日电（记者贾远琨）３月３１日，东航云南分公司１８个省内航班“集体返航”，导致大面积航班延误，千余名旅客滞留机场，引起社会舆论的广泛关注。７日，东航终于发布声明称：“返航”事件存在明显人为因素，东航将对责任人进行严肃处理。 >>>更多详细

　　网友“bright_great”：“你不满意就辞职，就别飞，带着几百个生命在高空兜圈，你们岂不是为了个人利益，把乘客当成人肉炸弹？”    

    网友“浪里白条”：“让乘客生命安全处于极其不确定的状态中，这些整天以维权为口号的飞行员们，究竟把旅客的权利放到了哪里？”他建议，“这些飞行员应终身停飞。在他们违背指令，调头返航的同时，何尝不是另外一种意义上的劫机？”

    网友“不期而遇”：“国外飞行员也有罢飞的，但有你们这样拿乘客生命做陪绑的吗？如果是在国外，不是要让你们终身禁飞，而是要送你们坐牢！”

     东航承认返航事件存人为因素 再次向公众致歉

    综合人民网、中央电视台报道，东航就其云南分公司部分航班“不正常”事件首次公开承认存在人为因素，称已对涉嫌当事人实施停飞和调查处理。今天上午，东航调查组成员接受媒体采访时表示，目前已全面进入取证阶段，并再次就航班集体返航事件向公众致歉。 >>>更多详细

　　 “罢飞”是对劳资和谐的一次拷问

    东航云南分公司十几个航班的飞行员“罢飞”事件可谓激起了公众的不满，在舆论的压力下，民航总局已派出工作组抵达昆明，开始调查“返航”事件。与此同时，30多位被延误的乘客正准备以“商业欺诈”为名对东航提起诉讼。 >>>更多详细