李刚 摄

    北京东单，天桥下的一处自行车租赁点。稀稀拉拉的十余辆车这星期一下子增加到了五十来辆，颇有点横看成排侧成行的劲头。看车的管理员也来了精神，不时跟顾客嘱咐两句，场面其乐融融。

    自打北京对机动车实施了单双号，不少私家车主便纷纷把雪藏已久的自行车翻了出来，惹得修车的师傅眉开眼笑；超市里自行车柜台促销声一片，许久无人问津的自行车成了“俏佳人”；实在懒得修车买车的，还有笑吟吟的租车大姐恭迎试驾。托奥运会的福，早就在京城地面没了人气儿的自行车又成了香饽饽。

    作为曾经的自行车王国，骑车人口的数量却是直线下降，至少在北京是这样。四通八达的公交地铁网络，由300多万辆机动车组成的钢铁洪流，自行车的路越骑越窄。

    曾几何时，自行车是落后城市的代名词，然而时过境迁，在城市高度发达的今天，自行车也有可能成为绿色健康生活的代言人。

    目前，北京路面上多出来的骑车人有多少是从小轿车里钻出来的，没法统计。但可以肯定的是，在骑车的过程中，锻炼了身体，同时省下汽油钱，增添了“绿色”，最终得实惠的不单是这座城市，更有自己……

    沾奥运的光儿，不少自行车又回来了；而在奥运会后，作为一座以绿色环保为发展理念的现代化城市，自行车更应继往开来。

    有人骑才能有人气，北京自行车恢复元气还得靠大伙儿。（曹小彧 来源：新华网/北京晚报）