返航——人为还是天气？刘道伟绘

    4月7日，针对云南分公司部分航班“集体返航”的不正常事件，东航终于发布声明称：“返航事件”存在明显人为因素。东航将对责任人进行严肃处理，并向旅客再次致歉。

    3月31日，东方航空公司云南分公司执飞云南省内的18个航班全部集体返航，导致昆明机场更多航班延误，千余名旅客滞留机场。4月1日，东航云南分公司又有多个航班返航。

    东航方面最初给出的解释是“因天气原因”，而另一种声音是，公司部分飞行员不满薪酬分配，才是诱发此次事件的主要原因。因各方对返航原因说法不一，“返航事件”引起社会广泛关注。

    返航系人为因素

    涉嫌当事人暂时停飞，两名主要负责人停职

    “返航事件”发生后，东航迅速组织运力恢复航班正常。东航总部于当日派出工作小组赶赴昆明调查处理，收集和封存了有关气象和飞行数据资料，主动与政府部门沟通，并向相关部门提供了资料。

    通过对相关数据的分析及与当事人的调查谈话，初步显示从3月31日到4月1日的21个返航航班中，有部分航班并非当时机组所反映的“天气原因”返航，存在明显的人为因素。

    目前，东航云南分公司已对涉嫌人为原因返航的当事人实施暂时停飞、接受调查的处理。待调查结束后，将本着实事求是的原则，依法依纪进一步做出严肃处理。东航股份公司已责成东航云南分公司两名主要负责人停止履行职务。

    事发当日，东航已按规定对部分旅客当场做了补偿。对于受航班返航影响的其他旅客，东航将一并给予补偿。

    劳资矛盾激化

    个别航空公司接连出现“集体告假”事件

    近来国内航空业内飞行员跳槽、集体“请假”等事件频发，3月14日，上海航空公司40余位机长同时报请病假；3月28日，东星航空11名机长集体“告假”……这些异常事件凸显了飞行员和航空公司之间劳资矛盾的激化。

    上海社会科学院经济所博士后汤蕴懿认为，由于身为劳方的飞行员在内部利益博弈中处于弱势，只能寄希望于通过把内部纠纷外部化的手段，引起社会广泛关注，改变谈判桌上的力量均衡，构成了这次“集体行动的逻辑”。

    记者调查后发现，由于国内飞机引进速度过快，飞行员严重不足，导致不少航空公司只能让飞行员加班加时飞行，管理人员难以以身作则，群体“罢飞”事件就难以避免。另外，由于飞行员与航空公司签署99年终身合同，民航局要求“飞行员辞职必须征得原有单位的同意”，而且要赔偿原有单位“70万—210万”不等的赔偿金。这种限制引发系列辞职“官司”。针对巨额索赔，有些飞行员即使赢了官司，也难执行。这样，集体“罢飞”就成了最后的“杀手锏”。

    汤蕴懿指出，“返航事件”的爆发从一个侧面集中反映出当前中国劳资关系的对抗现状，具有重要的标本意义。东航事件充分暴露出在中国市场经济转型中，劳资双方由于第三方机制缺失而导致的负面社会后果。悉心培育工会组织，充分发挥工会在劳资双方博弈过程中的均衡作用，推动劳资双方之间形成力量上的动态平衡，才是保证各方权益的最优选择。

    背叛职业精神

    “挟乘客以令公司”行为恶劣

    有专家表示，以前一些航空公司也发生过飞行员辞职或者停飞，这都只是飞行员和航空公司之间的矛盾，不会直接影响到旅客的利益。但是此次东航飞行员集体返航，直接损害了旅客利益，行为性质比较恶劣，涉嫌违反有关航空安全条例。

    有不少乘客气愤地表示，如果飞行员“挟乘客以令公司”,以对抗的心态和不稳定的情绪执飞，存在很大安全隐患。飞行员纵然有再多理由，再大的委屈，也不能将旅客的安全抛在脑后。

    东航云南分公司有关负责人向记者表示，“返航事件”反映出东航在管理中存在薄弱环节。

    目前，民航局已介入整个事件调查，如证明返航事件属于人为事故，则带头返航的飞行员将受到终身禁飞的惩罚，而东航目前也面临着高额的旅客赔偿。据悉，部分被延误的旅客正准备以“商业欺诈”为名对东航提起诉讼。(记者 沈文敏 陈娟)

　  东航承认返航事件存人为因素 再次向公众致歉

　　综合人民网、中央电视台报道，东航就其云南分公司部分航班“不正常”事件首次公开承认存在人为因素，称已对涉嫌当事人实施停飞和调查处理。今天上午，东航调查组成员接受媒体采访时表示，目前已全面进入取证阶段，并再次就航班集体返航事件向公众致歉。

    东航"返航门":绑架和愚弄公众者必须付出代价

    3月31日，东方航空公司云南分公司执飞云南省内州市的18个航班全部集体返航。随后，东航云南分公司做出了“天气原因”的解释。而有飞行员私下透露，返航是为了向公司争取待遇。4月1日，该公司又有3个航班“返航”。5日，东航就给旅客带来的诸多不便表示歉意，同时仍称返航缘于“天气原因”。中国民航局也派出工作组，对东航航班不正常原因进行调查。飞机去而复回，直接导致昆明机场更多的航班延误，千余名旅客滞留机场。这得耽误多少旅客的行程，耽误多少事情的正常推进？这使多少乘客遭受“在天上转圈儿玩”的戏弄，使多少乘客承受了多余航行带来的安全方面的心理煎熬？