英国人在公共交通设施的设计和使用上充分体现以人为本的思想。   

　　伦敦的公共汽车车门大，底盘很低，车底与人行道同高，人进出如同走平地，不必抬腿，方便老人、小孩进出，也免除了女士穿长裙提裙的麻烦。残疾人坐轮椅可以直入车内，小孩子的坐椅与手推车也可以直推车内，而且车内设有放轮椅和手推车的位置。有的车底盘能升降，若车站停靠车多，车子不能靠边时，底盘可以降低至离地面约20厘米，便于上下，启动前再升上去。车上老人座位有扶手，小孩座位有围栏，还有专供乘客放大件行李和重物的空间。若提有大包、大件的，一进门就可以放在那里，再去找座位。车内安装了不少停车提示按钮，供乘客提醒司机停车。老式车中装有两条绳子连到驾驶室，供乘客拉铃示意停车，这就免掉停车的喊叫声了。还有一些车内安装了探视器和窥视镜，供司勤人员观察车内动态和乘客下车情况。   

　　伦敦的公共汽车线路很多，行车密度也大，高峰时车内满位后，只下不上，始终不会拥挤。   

　　伦敦地铁有14条线路横贯交叉，地铁线路用不同颜色标明，车体也用同一种颜色油漆，只要记住某一条线是哪一种颜色的车，看颜色分清顺逆就行了。   

　　伦敦的街道纵横交错，宽窄不一，车流量大，但管理井井有条。十字路口的红绿灯，经过精确的计算设定，同一方向要么一路红灯，要么一路绿灯。因而，一路上的车一停都停，一走都走。不设红绿灯的街口，都是车让人，见有人欲过马路，即停车示意人先过去。凡在繁忙路段和会车时，多是礼让行驶，两路并道，按先后秩序一边一辆，没有见过抢道现象，所以很少堵车，交通事故就更少见了。