新华社长春４月２５日电（新华社记者褚晓亮）２００７年２月２７日，北京人民大会堂，国家科学技术奖励大会在这里隆重举行。在这个科技精英荟萃的大会上，一位普通工人走上了领奖台，接过了国家科技进步二等奖的奖状。他叫王洪军，是一汽集团一汽－大众有限公司钣金整修车间工段长，他成为首批获得国家科技进步奖的两位工人之一。

    “我没有想到能得到这么高的荣誉，我只是在平凡的岗位上搞了一些发明和创新。”王洪军谦逊地说。

    可就是这些在平凡岗位上的发明创新，让许多外方的专家都赞叹不已。大众公司的一位德方经理迈特这样评价王洪军：“他的创新精神值得我们学习，他是我见过的大众集团全球范围最优秀的工人。”

    一个普通工人和他的２０００件工具发明

    今年３７岁的王洪军在钣金整修这一岗位上已经整整工作了１７年。

    钣金整修是对压模和装运过程中车身上出现的缺陷进行修复。“钣金整修工作是很苦很累的，噪音大，粉尘也大。到了夏天，一动就是一身汗。”王洪军的工友这样描述他们所从事的工作。

    由于车身上的每个缺陷形状都不一样，位置也不一样，因此，没有一个万能的工具。以前，一汽使用的整修工具完全是从德国进口的，一套工具就得５万元左右，价格高不说，品种很不齐全，使得有些缺陷根本无法修复。为了让车身修复达到理想的效果，王洪军开始想办法自己制作工具。

    王洪军试探制作的第一件工具是修理车身侧围和顶盖的钩子。他边查找资料边不断尝试调整。经过一个多月的努力，几十次试验，终于试制成功了一套钣金修理的钩子。这个钩子投入使用后，效果非常好，大家都说使起来顺手、有效。

    从此，王洪军对制作工具着了迷。白天在工厂修复车身，晚间就琢磨制作工具，然后再拿到现场反复调整。他制作的工具技术含量也越来越高，由Ｚ形钩、Ｔ形钩等单件工具，到多功能拔坑器等组合工具。

    十几年来，王洪军共制作了４０多种２０００多件工具，满足了多种车型各类缺陷的修复要求，使整车质量、生产节拍都有了很大提高。

    一个汽车维修人员和一个以他名字命名的维修方法

    有人说，在技术创新方面王洪军是“软硬兼施”，硬的方面是发明工具，软的方面则是探索新的方法。

    王洪军在发明制作工具的同时，又开始着手探索快捷有效的钣金整修方法。他的工友们回忆说：“那时候，他整天抱着十几斤重的高频打磨机，在废车身上练习，手磨破了，臂划伤了，都不在乎。”

    经过反复实践，王洪军逐渐摸索出了手感检查车身的独特检查方法，并总结出了凹坑、死点坑、边缘坑、弧面坑等不同缺陷的整修方法，他把自己掌握的整修技能和研制的一些先进方法和技巧进行整理、归类，创造出了４７项１２３种非常实用又简捷的轿车车身钣金整修方法。

    当他用自己创造的方法修复了被德国专家认定不能修复的车身时，德国专家惊讶了，亲自动手将修复处解剖、分解成六七段，反复检查，发现完全符合要求。但德国专家还是心存疑虑，又让一汽－大众质保部门通过仪器对其进行全面检测，发现钢板厚度、结构尺寸等都完全合格。德国专家彻底折服了。

    方法积累得多了，王洪军整理出版了《王洪军轿车车身维修调整方法》一书。

    ２００３年４月王洪军的方法通过了一汽—大众中、德质保专家组织的评审和鉴定，被正式命名为“王洪军轿车快速表面修复法”。专家一致认为，王洪军的快速修复法对车身表面钣金修复和调整具有重大的实用价值，居国际先进水平。

    一个企业蓝领和他创造的３７００万元价值

    １９８７年，王洪军初中毕业。这一年，他和家里闹了矛盾。

    王洪军出身于知识分子家庭。父亲是大学教授，哥哥姐姐也是知识分子。可从小酷爱机械的王洪军却执意报考技工学校直接当工人。他向父亲表示：我做工人，学手艺，一样可以成为对社会有用的人。

    ２０年后，王洪军用自己的贡献实践了当初的承诺。一汽—大众公司曾给王洪军算过一笔账，仅近５年来，通过王洪军的技术创新，就为企业创造了３７００万元的价值。

    ２００３年初，大众公司从德国进口了一批新车身，有１７００多台“白车身”后轮罩靠近后门锁处存在表面缺陷。外国专家认为无法修复，建议聘请国际知名的荷兰专家，但修理费用需要４００多万元。公司领导找到王洪军，希望他能攻克这道难关。王洪军一天一夜没合眼，翻阅了大量资料，一个方案一个方案地推敲。他组成了攻关小组，在报废车上反复试验，最后，终于找到了解决方法。苦干了近一个月，１７００多台“白车身”全部修复合格。

    在为公司创造巨大经济效益的同时，王洪军还利用自己的手艺服务于社会。他的业余时间排得满满的，经常义务为用户修车。谁的车有毛病，找到他，他二话不说，有求必应，一年下来义务修车几百台。