“孩子，你等等叔叔，

    银燕会把你安然接走，

    羽翼中千万只温暖的手，

    抚慰你无助的颤抖，

    治愈你流血的伤口……”

    这是东航集团一名年轻的飞行员在参加紧张的抗震救灾运输任务的间隙，饱含深情写下的诗作《孩子，你等等叔叔》。

    “5·12”特大地震发生后，东航集团广大飞行人员身处抗震救灾的最前沿，成为抗震救灾的突击队和排头兵。他们不畏艰难险阻，用坚实的双翼划出“空中生命线”。

    地震发生后仅半小时，东航应急指挥中心就紧急调配1架空客A320客机和1架空客A300货机停场待命。东航接到第一班救灾飞行任务是5月13日凌晨3时50分，1小时后机组人员即全部到位。7时27分，救灾专机就前往济南和郑州执行任务。

    14日凌晨2时15分，东航接到民航局紧急通知，马上从上海、南昌、太原、青岛、南京、合肥和宁波7个城市紧急运送救灾官兵和物资前往成都。仅仅1个半小时之后，十几架救灾飞机从各地腾空而起。

    关键时刻，东航另一支特殊部队也紧急踏上征途。 5月15日上午，民航局紧急征调全国民航直升机赶赴灾区抗震救灾，拉开了新中国历史上规模最大的民航直升机集结救援行动。东航集团所属东方通用航空公司4架米—171和2架S—76飞机放弃正在执行的作业任务，迅速向四川广汉机场汇集，成为民航直升机中集结最快、效率最高的救援队伍。在民航局集结令下达的当天下午，通航的康谦机组就执行了民航直升机的第一班和第二班的灾区物资空投任务，为受困群众及时送去“救命水”和“救命粮”，解救出了15名重伤员。在灾情发生后最初一个星期，东航成为国内执行抗震救灾紧急运送任务最多的航空公司，创造了中国民航新的纪录。

    5月23日，上海飞行部马继平机长率领4名机组人员，从郑州运送30吨救灾物资抵达绵阳。落地后，由于机场搬运人手少，为了抢时间，5名机组成员自发投入到搬运工人的行列。整整3个小时，终于将30吨物资及时卸了下来。绵阳机场的工作人员感动地鼓起了掌：“我们做了十几年，从没有看到飞行员当搬运工的，你们东航的飞行员真了不起！”

    对飞行员而言，最大的困难是高山峡谷中的危险航路。刘文杰和曹少林机组在多次执行任务中，直升机在仅 70米左右宽度的崎岖山沟中飞行，机组用高超的技术和过人的胆识，最终圆满完成了任务。

    曹宽亮，这位当年唐山大地震后第一个驾驶直升机飞入灾区的机长，参加此次救灾任务时，离光荣退休的日子不到6天。空军米—171直升机出事后的第二天，他顶住心理压力，主动请战，与机组成员执行了出事地点附近的飞行任务。

    为了抗震救灾需要，一些危险品必须要空运进被阻隔的灾区。曹少林机长和第二机长高秀杰执行了一次特殊任务，一次性将1.5吨炸药、雷管、引爆线和汽油等危险物资空运到清平乡。平时这些危险品是严禁直升机运输的，但为了灾区人民，机组成员不顾个人安危，用浸湿的棉被将油桶进行简单包裹后，小心翼翼地将这个巨型空中“炸药包”安全运抵灾区。 (记者 沈文敏）

    东航“空中病房”的背后故事

    5月26日凌晨4时19分，东航派出一架改装后的空客300飞赴四川转运伤员。这架飞机是目前中国民航最大的全担架飞机，共安装了61副担架，被人们称为“空中病房”。当日执行了两班成都至上海虹桥机场的转运任务，108名在地震中受伤的病员安全抵沪。至今，“空中病房”仍在随时待命，就像所有东航人一样，为了抢救伤员，为了抢运物资，他们枕戈达旦，随时准备奔赴前线。 >>点击详细

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    “早一分钟到达，就多一分希望。”空中运输紧锣密鼓地展开，国航、南航、东航三大中央航空企业成了空中运输的主力军。5月15日，南航成立了由20架飞机和100名飞行员组成的抗震救灾“机动大队”，每天动态备份20架飞机和100名飞行员，全力支援四川灾区。装载、起飞、降落、再起飞……一批批解放军战士、特警官兵，一箱箱食品、消杀药品，以最快的速度从祖国各地运送到四川灾区。 >>点击详细