创新是敬业奉献的关键

    凭着“干就干一流，争就争第一”的韧劲，许振超练就了“一钩准”、“无声响操作”等“绝活”，主持编写了国内第一本港口桥吊作业手册，被众多专业院校列为教材；打破桥吊司机一年才能出徒的惯例，创出了一套“累计动车60小时即可出徒”的培训办法；把“国奖”标准引入日常管理，形成了科学规范的管理体系，培养出一支“技术精、作风硬、效率高”的优秀团队；带领全队创出了无论多大船10小时以内完成作业的全国最高效率，创造了集装箱单机单船装卸效率世界最好纪录——振超效率。

    许振超说，“成绩的取得，要靠一支勇于创新、善于创新的团队”，“创新+团队=效率+效益”。正是靠着这种理念，许振超带出了一支有着非凡创新能力的团队，不断创造出新的“振超效率”、“振超效益”！

    2005年年初，青岛港引进了两台世界最先进水平的75吨双吊具、双小车大型集装箱桥吊。面对庞大的桥吊设备，面对复杂的技术难题，面对厚厚的说明书，许振超和他的团队没有畏难和退缩。在最短的时间内，他们组织制定了周密的调试方案，对所有项目精益求精、一丝不苟地进行调试。经过反复试验发现，原设计的新桥吊门架吊具，严重影响司机的操作视线，不仅不能提高装卸效率，还直接影响安全生产。于是，他们立即着手研究，大胆提出改造方案。

    厂家充分论证和实验后，接受了他们的建议，对吊具进行了改进。 青岛港33台集装箱桥吊、77台集装箱场桥，每月都要投入大量资金保障其正常使用。怎样才能为公司节省这笔费用？许振超和他的团队打起了“算盘”。轮胎吊是公司耗油第一大户，油改电项目也是世界上迄今没有攻克的难关。振超团队偏偏第一口就啃住了这块最难啃的骨头，一干就是一年。试验失败，改进再试验；再失败，再改进……

    400多个日日夜夜的钻研攻关，经过无数次研究和论证，他们在国内外首次采用了移动滑触线的供电技术方案，使轮胎吊既实现了灵活变换堆场作业，又消除了原有的缺陷，完美地兼容了轨道式和轮胎式集装箱龙门起重机的优点，不但投入技术改造费用低、能耗低、维修保养成本低，而且噪音小、废气零排放。

    在这之前，一台轮胎吊完成一项作业要花100元，油改电后仅需40元，全港一年就节支3000多万元。作业时的噪音也由原来的90分贝左右降到仅相当于一台变频空调工作的声音，废气排放几乎为零。

    新知识是敬业奉献的基础